voiles de seine

Lien vers la chaine TV notamment sur le MR

Une série de vidéos sur le MR et cet entrainement.

C'est officiel une nouvelle compétition vient de s'intégrer au circuit M34 (Bateau du tour de france à la voile). L'IM34 aura lieu du 14 au 18 mars au Sable d'Olonne. Une dizaine de bateaux déjà attendus.

Plus d'info sur le lien si desous.

http://www.m34.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=103%3Aim34-cup-premiere-regate-de-la-saison-&catid=1%3Acategorie-pages-principales&lang=fr

Facebook page

https://www.facebook.com/pages/IM34-CUP/224154411008042?ref=ts&sk=wall

La flotte collective, tout est dit dans cette vidéo...

 http://media.ffvoile.fr/videos/1551/la-flotte-collective

Premières images de l'entrianement à bord du bateau avec Theo à la camera

"Pour ma part, le week-end commence le vendredi matin à 5 heures en Angleterre et par deux heures de voiture pour rejoindre le ferry de Newhaven qui me déposera à Dieppe ! L'ensemble de l'équipe de l’ENSTA me rejoint le samedi matin. Ce week-end, l’ENSTA est venu jusqu’à Dieppe de manière à pouvoir s'entraîner sur Grand Surprise qui est l'un des supports phare de l’EDEC. À leurs bords, il y a trois personnes qui ont déjà pratiqués sur GS et quatre qui n'ont jamais fait de voile ou en dériveur. Le but de ce week-end pour la team de l’ENSTA est de transmettre le savoir des troisièmes années aux freshers. Le programme du week-end est donc basé sur la bonne réalisation des manœuvres et sur une initiation à la régate. Les entraîneurs sont à bord des GS de manière à apporter leur savoir faire. 

La première matinée est dédiée aux manœuvres les premiers virements s'enchaînent dans un vent d’une dizaine de nœuds. Très rapidement les premiers envois de spi suivent avec bien-sûr des empannages. Après les manœuvres, l’après midi nous travaillons sur les réglages en faisant des bords miroirs, toujours sous un vent oscillant entre 10 et 15 nœuds et sous un soleil automnal! 

La très bonne ambiance à bord des bateaux, c'est très vite retrouvée à terre pour un dé-briefing puis pour le repas du soir! Bien-sûr après le repas, "étudiants oblige" nous nous sommes retrouvés autour d'un verre... Puis le groupe s'est divisé en deux, l'un continue la soirée pendant que l'autre va se reposer à l'auberge.

Le lendemain, le rendez-vous est donné à 8.00 pour le petit déjeuner ... Les noctambules n'étaient pas les retardataires... 

Bref. La journée du dimanche commence par un échauffement à base de circling (type match race). Pour travailler les départs nous joignons deux First 7.5, enchainons les départs "au lièvre". Après la pause déjeuner, plusieurs départs "classic" sont lancé c'est l'occasion pour les entraîneurs d'expliquer à leurs équipages les principes de bases de la tactiques en régate. Après deux manches "valides" nous rentrons à terre...

À peine le pied sur le ponton, il etait temps pour moi de quitter la Team de l’ENSTA pour prendre direction l'Angleterre ...

ETA à Southampton autour des 00.00 heures anglaise. 

 So, bon vent et à bientôt pour de nouvelles nav'  "

Théo

PS: la vidéo est en cours de montage … (Magnifique couché de soleil en perspective …)

Dimanche matin les coureurs sont réunis avec le directeur de course pour faire le point et prendre une décision sur le départ de la transat jacques Vabre. Un brief météo explique les conditions que risquent de rencontrer les marins.

Durant le weekend de la Pentecote place à l'évènement voile havrais de l'année.

Avant de poster un compte rendu voici les images derushées (non montées, brut de camera) des manches courues par les M34 a l'exeption de l'off shore et la dernière manche du lundi. Images prises depuis le bateau de Stephane Krause (entraineur des M34 l'ENV), qui a gentiment laissé le reporter de Voiles de Seine news embarquer sur son zod

28 & 29 mai, 1^er round du championnat d’Ile-de-France de Match race à Moisson Lavacourt : du vent, du beau temps, des open 5.70... Que demander de plus pour notre première participation à une régate de Match Race ?

Cinq équipages inscrits : nous sommes les plus jeunes avec une moyenne d'âge d'à peine 20 ans...

Notre équipage représentant le club Voiles de Seine est composé de Pierre Bouillerce, barreur, et de deux équipières, Léa Tréluyer et Marine Savina.

Début des régates le samedi à 13h30, après tirage au sort nous sommes l'équipe n°2, et nous devons courir sur la première manche, la 5°, la 8° et la dernière manche. La journée de round robin s'est finie à 19h30...

A l'issu de celle-ci nous sommes 3ème ex-æquo avec 2 victoires et 2 défaites.

Notre équipage ayant été jusqu'à présent seulement confronté à des régates en flotte, un problème s'est imposé à nous : nous n'avons aucune expérience de la tactique à appliquer en Match Race. Heureusement nous avons pu compter sur notre entraineur Emmanuel pour nous enseigner les bases à terre : en 1 heure il a su nous expliquer les techniques et les règles à connaitre. Malgré tout la première journée reste difficile pour nous mais tout de même très enrichissante en expérience principalement au niveau des départs. Quelques prisent de becs et contacts sont à déplorer après la première journée. C’est donc un bilan mitigé et nous avons la sensation de pouvoir mieux faire.

Mais c'est finalement le lendemain après analyse des erreurs de la veille que nous réussissons finalement à appliquer les tactiques essentielles et les résultats ont suivis avec 7 départs en tête sur 7 manches courues.

Les prochains points à travailler seront maintenant les tactiques au portant qui nous coutent 2 défaites et avec elles l'accès à la finale.

En ce qui concerne le spi, le fonctionnement est le même que lorsqu’on navigue en flotte, il n’y a pas de raison que ça change. Bien sur chaque équipage à sa manière de fonctionner. La seule différence, en Match Race, c’est qu’il y a beaucoup plus de manœuvres : le parcours n’est pas très long et le but étant de gêner l’autre bateau pour conserver l’avantage, l’envoi, les empannages et l’affalage s’enchainent. Conclusion il faut être rapide. Le premier jour tout se passe bien, pas de torche ou d’autres gros problèmes. Mais le deuxième jour la fatigue arrive ainsi que le vent qui se lève, et les manœuvres deviennent moins propres. Il faut dire que les manches s’enchainent et que le rythme est soutenu. Au niveau du spi le dimanche est donc moins convainquant…

Il nous reste des points à améliorer mais le bilan du week-end est assez bon, le résultat est positif au point de vue de l'apprentissage car nous avons tous les 3 fortement appris durant ces 2 jours qui nous ont laissé entrevoir une belle marge de progression!

Nous repartons contents, malgré notre troisième place. On s’est bien amuser et on a beaucoup appris.

Nous tenons à remercier Emmanuel, qui s'est rendu disponible pour nous coacher durant ces deux jours, malgré notre inscription tardive.

Et remercions également le CVML et le jury pour son organisation.

Léa, Marine & Pierre

Commentaire de l’entraineur : Voiles de Seine accompagne tous les équipages espoirs ou universitaires M ou F qui souhaitent s’initier au MR en IDF : programme de la saison, formation, recherche de financement. Léa, Marine et Pierre ont appris en un weekend à employer presque toute la gamme des phases tactiques du MR : entrée dans la boite on time, dial up, control du coté et retour tôt sur la ligne, ce qui leur a permis de partir généralement en tête. Le manque de poids et la fatigue leur a couté la seconde place en fin de 2^nd jour notamment dans 15 nœuds au portant. Ils ont découvert tout l’intérêt du MR pour optimiser les manœuvres, la tactique de parcours et l’apprentissage des règles (les mêmes qu’en flotte). Le championnat d’Ile-de-France de MR est une bonne entrée en matière pour s’initier au MR et est aussi une sélection pour les championnats de France open et espoir de MR démarrant en octobre ou universitaires en février.

Edward RUSSO nous envoie un compte rendu du chapionnat du monde de SB3 à TORQUAY. Le SB3 sera le support étudiant des Voiles de Seine grâce à l'aide de la classe nationale. L'occasion de découvrir cette petite bombe de course. www.lasersb3.com.The Laser SB3 was designed by Tony Castro and launched in 2002. In 2007 the Laser SB3 was awarded ISAF Recognised Status and the first World Championships were held in Ireland in 2008. The boat is a strict one design class, economic to buy and campaign, easy to sail with a simple deck layout and electric downwind performance delivered by the generous sail plan. The boat has a lifting keel, can easily be launched from a slipway and towed behind a car.

http://meteovoile.wordpress.com/

Le blog Météo Voile ENVSN vient d’être ouvert par Claire de Nomazy, enseignante à l’ENVSN. Comme elle l’écrit sur la page où est présenté le projet… : L’objectif est la formation et le suivi météo des coureurs, des entraîneurs ainsi que la formation des encadrants du nautisme. Des analyses fines et régulières de situations météo nous permettent de progresser. L’objectif de ce blog est de recenser des situations météo types vécues en entraînement ou régate afin de mieux appréhender les différentes situations météo et les différents types de vent en tant que coureur, entraîneur, encadrant ou plaisancier.

Elle y publie notamment des diaporamas utilisés lors des brieffing météo qu’elle réalise auprès des  régatiers, plaisanciers, stagiaires en formation, etc….  A titre d’info, certains sont sonorisés et tous sont triés dans des catégories faisant référence à des situations typiques :

    * Front chaud

    * Frond froid

    * Dépression

    * Bordure de phénomène

    * Perturbation